專利名稱：機車排氣管的保溫裝置的制作方法
本實用新型涉及一種機車排氣管的保溫裝置，具體涉及一種機車引擎廢氣排 放管道內設置隔熱材，進而能對廢氣排放管道內受觸媒加溫的廢氣產生保溫作用 的裝置。
為了適應愈趨嚴格的廢氣排放標準，制造廠家都會在機車引擎的廢氣排放管 道上設置觸媒轉化器，它是由一金屬筒體內披覆(即附著)觸媒而成，該觸媒通常含有鈀(Pd)、鉑(Pt)、銠(Rh)等貴金屬元素，其中Pd及Pt元素有利于將廢氣 中有害的C0及HC氧化成無害的C02及H20，且Rh元素有利于將廢氣中有害的 NOx(氮氧化物)還原成無害的N2及02，據以凈化引擎廢氣，進而減輕廢氣對外界空 氣品質的影響。且知，當上述引擎冷車初啟動運轉時，較易因油料燃燒不完全而產生過多有 害的廢氣，主要由于上述觸媒轉化器的觸媒需借助弓I擎廢氣的高溫來進行加熱， 并在該觸媒溫度達到其工作溫度時，方能順利與引擎廢氣進行氧化及還原反應。 因此該觸媒轉化器的觸媒在引擎初啟動時，有無法立即達到工作溫度的問題，會 導致大量有害廢氣排放至外界大氣中。為了克服上述問題，在現有技術中，已知有在上述觸媒轉化器前方的廢氣排 放管道上披覆觸媒的技術，致使廢氣能先與廢氣排放管道上的觸媒接觸而產生加 溫作用，進而在引擎初啟動時加溫觸媒轉化器的觸媒快速達到工作溫度；但缺點 在于，引擎廢氣在進入觸媒轉化器之前會先與廢氣排放管道外的冷空氣進行熱交 換作用，進而降低廢氣溫度，造成廢氣在進入觸媒轉化器之前的保溫能力欠佳的 問題，需加以改善。發明內容本實用新型的目的在于提供一種能在機車引擎初啟動時對廢氣排放管道內受 觸媒加溫的廢氣產生保溫作用，進而在引擎初啟動時加溫觸媒轉化器中觸媒快速達到工作溫度的機車排氣管的保溫裝置。為達上述目的，本實用新型具體的內容為一種機車排氣管的保溫裝置，包含在引擎排氣歧管與消音器之間設一排氣 前管，且消音器內設至少一觸媒轉化器，其中排氣前管內設一導引引擎廢氣進入 消音器的內管，且排氣前管的內壁面與內管的外壁面之間設一隔熱材，對內管中 的廢氣產生保溫作用，進而在引擎初啟動時加溫觸媒轉化器中觸媒快速達到工作 溫度。其中引擎排氣歧管或排氣前管連接一供給二次空氣的供應管，且內管與供應 管連通。本實用新型另一形式的機車排氣管的保溫裝置，包含在引擎排氣歧管與消 音器之間設一排氣前管，且消音器內設至少一觸媒轉化器，其中排氣前管內設一 導引引擎廢氣進入消音器的內管，內管的內壁面上披覆有可與廢氣接觸而產生加 溫作用的觸媒，且排氣前管的內壁面與內管的外壁面之間設一隔熱材，對內管中 受觸媒加溫的廢氣產生保溫作用，進而在引擎初啟動時加溫觸媒轉化器中觸媒快 速達到工作溫度。其中引擎排氣歧管或排氣前管連接一供給二次空氣的供應管，且內管與供應 管連通。本實用新型克服了引擎廢氣在進入觸媒轉化器之前會先與廢氣排放管道外的 冷空氣進行熱交換的缺點，進而保持了廢氣溫度，改變了廢氣在進入觸媒轉化器 之前的保溫能力欠佳的問題，可以在冷車初啟動運轉時，快速達到所需溫度。
圖l:為本實用新型實施例的剖示圖。 圖2:為圖l的局部放大圖。圖3:為本實用新型實施例的使用狀態圖。 圖4:為本實用新型實施例的另一剖示圖。 圖5:為本實用新型實施例的又一剖示圖。 圖6:為本實用新型第二實施例的剖示圖。 圖7:為圖6的局部放大圖。
具體實施方式
以下就本實用新型機車排氣管的保溫裝置的結構組成及所能產生的功效，配 合附圖詳細說明如下請參閱圖l所示，為本實用新型實施例的剖示圖，說明本實用新型機車 排氣管的保溫裝置，包含于機車四行程引擎1的排氣歧管11與消音器2之間設一 排氣前管3，且消音器2內設至少一觸媒轉化器5，其中觸媒轉化器5與一連接管30串接于消音器2內，且觸媒轉化器5內披覆有鈀 (Pd)、鉑(Pt)、銠(Rh)等觸媒。依據上述組成，本實用新型在排氣前管3內設一內管6 (如圖2所示)，以導 引引擎1廢氣進入消音器2內(配合圖3所示)，內管6的一內壁面61上披覆有 一層可與廢氣接觸而產生加溫作用的環狀觸媒8，且排氣前管3的一內壁面31與 內管6的一外壁面62之間設有一層環狀隔熱材7，所述隔熱材7在本實施上可為 三氧化二鋁(A1203)、 二氧化鈦(Ti02)、氧化鎂(Mg0)、 二氧化硅(Si02)或氧化 鈣(Ca0)等，能對內管6中受觸媒8加溫的廢氣產生保溫作用。在更加具體的實施例上，本實用新型還包含所述引擎排氣歧管11或排氣前管3連接一供給二次空氣的供應管4 (配合圖 4所示)，供應管4連通設于排氣前管3內的內管6; 二次空氣由引擎l運轉時在 排氣前管3、內管6與排氣歧管11內所生成的間歇性負壓作為動力源，便導引二 次空氣經由供應管4持續供應至排氣前管3和消音器2內。依據上述結構，當引擎1冷車初啟動運轉時，引擎廢氣會經由排氣歧管11 導入內管6中(如圖3所示)，并與觸媒8發生氧化反應而產生高溫，且二次空氣 能由內管6與排氣歧管11內的間歇性負壓作用力，而經由供應管4持續導入內管 6中，以供應充足的氧與內管6中的引擎廢氣混合，可促進該廢氣與觸媒8發生 氧化反應的效率，并進一步提升廢氣產生高溫的效率；在此期間，隔熱材7能降 低內管6中受觸媒8加溫的廢氣與排氣前管3外冷空氣進行熱交換的效率，進而 能對內管6中的廢氣產生保溫作用，以確保廢氣的溫度；隨后，利用連接管30 導引高溫廢氣進入消音器2內，并通過觸媒轉化器5，以加溫觸媒轉化器5中的 觸媒快速達到工作溫度，并凈化廢氣中的有害物質；據此，本實用新型能在機車 引擎1初啟動時對其廢氣排放管道(即排氣前管3)內受觸媒8加溫的廢氣產生 保溫作用，以加溫觸媒轉化器5中觸媒快速達到工作溫度，進而提升觸媒轉化器 5有效凈化廢氣中有害物質的能力。此外，上述內管6的內壁面61上亦可未披覆能產生加溫作用的觸媒(如圖5 所示)，其余構件組成等同于上述實施例；據此，排氣前管3能僅使用隔熱材 7對內管6中的廢氣產生保溫作用，也能在引擎1初啟動時加溫觸媒轉化器5中 觸媒快速達到工作溫度，其余實施方式和上述實施例相同。請參閱圖6所示，為本實用新型第二實施例的剖示圖，說明在機車二行程引 擎la的排氣歧管lla與消音器2a之間設一排氣前管3a，且排氣歧管lla連接一 供給二次空氣的供應管4a，并在消音器2a內的排氣前管3a末端設至少一觸媒轉 化器5a，且供應管4a后方的排氣前管3a內設一內管6a (配合圖7所示)，以導 引引擎la廢氣進入消音器2a內，內管6a的一內壁面61a上披覆有一層可與廢氣 接觸而產生加溫作用的環狀觸媒8a，且排氣前管3a的一內壁面31a與內管6a的 一外壁面62a之間設有一環狀隔熱材7a;據此，利用隔熱材7a對內管6a中受觸 媒8a加溫的廢氣產生保溫作用，致使廢氣能在引擎la初啟動時加溫觸媒轉化器 5a中觸媒快速達到工作溫度，進而提升觸媒轉化器5a有效凈化廢氣中有害物質 的能力。本實用新型雖由前述實施例來描述，但仍可變化其形態與細節，在不脫離本 實用新型的精神下制作。前述為本實用新型最合理的使用方法，僅為本實用新型 可以具體實施的方式之一，但并不以此為限。
權利要求1.一種機車排氣管的保溫裝置，包含在引擎排氣歧管與消音器之間設一排氣前管，且消音器內設至少一觸媒轉化器，其特征在于，其中排氣前管內設一導引引擎廢氣進入消音器的內管，且排氣前管的內壁面與內管的外壁面之間設一隔熱材。
2. 如權利要求l所述的機車排氣管的保溫裝置，其特征在于，所述內管的內 壁面上披覆有可與廢氣接觸而產生加溫作用的觸媒。
3. 如權利要求1或2所述的機車排氣管的保溫裝置，其特征在于，其中引擎排氣歧管或排氣前管連接一供給二次空氣的供應管，且內管與供應管連通。
專利摘要本實用新型公開一種機車排氣管的保溫裝置，其結構包含在引擎排氣歧管與消音器之間設一排氣前管，且消音器內設至少一觸媒轉化器，并于排氣前管內設一內管，以導引引擎廢氣進入消音器，且內管的內壁面上披覆有可與廢氣接觸而產生加溫作用的觸媒，并在排氣前管的內壁面與內管的外壁面之間設一隔熱材，對內管中受觸媒加溫的廢氣產生保溫作用，促使該廢氣能在引擎初啟動時加溫觸媒轉化器中觸媒快速達到工作溫度。
文檔編號F01N3/30GK201090280SQ20072017366
公開日2008年7月23日 申請日期2007年10月17日 優先權日2007年10月17日
發明者張文信 申請人:上海釗輝科技有限公司
